从客户到用户，传统车企的数字化危机

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摘要：做正确的事来打破僵局。 Text|Toretto Dang Ideal Car 7 月销量 As作为中国第一大新车制造商，小鹏汽车连续月销量创历史新高。特斯拉Model 3的降价似乎与以往不同，给中国领先的新车制造商

做正确的事来打破僵局。

Text|Toretto

Dang Ideal Car 7 月销量 As作为中国第一大新车制造商，小鹏汽车连续月销量创历史新高。特斯拉Model 3的降价似乎与以往不同，给中国领先的新车制造商带来压力。

虽然新能源汽车和新车销量还不是主流，但已经在走向主流的道路上。

内燃机的黄昏，是传统车企加快变革步伐的时候了。

“基础打好了，胜负就决定了。基础的东西是最容易拿分的，所以也是最容易决定胜负的东西。60分以上的东西决定了你我们能赢多久。所以我们在执行层面还有一个标准——先做60分，然后再做100分。《理想车

在李想念董事长兼CEO眼中，Ideal ONE是超级产品经理基于现实打造的“60分”模式。

他认为，很多情况下，对手“基础不好看，做不到牛逼”，0到60分都不愿意做的事情，总想做60分分甚至超过80分。但是我没有80分的能力，所以最后只能达到个位数。

“整个系统标准，选项少，性价比高；石油市场接受度高，看不到限牌城市的渗透率。这要看非- 限制，刚需人群，1000多的续航很有吸引力一家新汽车制造商的员工表示，HD Auto 是理想的 ONE。

虽然除了续航加长之外，理想ONE在新造车企中似乎也算不上是一款很有特色的车。它没有被外界称赞的用户操作，也没有小鹏的智能标签。更像是李想为这个以“爸爸”为主导的用户群体量身打造的产品。

一位投资界有两个小孩的人告诉高清汽车，基本上他想要的功能和理想都能满足，尤其是孩子能看想看的动画片，而且空间大够了。作为副驾驶，他不用开车也能好好休息。

在智能电动车时代，对某个产品的定义不能太通用，任何用户都可以使用，而是针对特定的客户群体进行更加个性化、定制化的生产。

产品经理的想法 李想听听意见，公司定义了汽车产品使用的“罗伯特议事规则”，就是让大家提出自己的想法，然后大家讨论什么最最关心和最需要的。能带来最大价值的解决方案。

这种用户导向带来了7月份8589辆的销量，虽然与传统车企相比可能还有很大差距，但理想情况下，他们走的是一条不同但正确的道路。

洞察用户需求，短期内可能是产品经理之间的头脑风暴和思想碰撞。未来，它将更多地以数据为主导。

过去，汽车行业的经典流程始于产品规划，终于交付给消费者。在移动互联网和AIOT时代，整个汽车行业正在从泛化服务向个性化服务转变。间接服务转向直接服务。汽车产品的交付仅仅是个开始。车企需要不断提升体验，进行用户运营。

现在可以联网的新车越来越多，系统和软件也不断变得智能化，在此基础上，OTA被越来越多的车企采用。

然而，很多车主在购买新车时愿意激活车联网系统，但使用一段时间后，很多车载软件系统及其功能使用频率不高。如果遇到变化很大的系统升级，需要用户主动操作，很多人都不愿意。

此前，国内知名车联网公司向高清汽车提供的数据显示，大版本更新后，用户留存率仅为70%。也就是说，30%的车主不会成为最新版本。系统的用户。随着版本更新的增多，留存量越来越少，活跃用户规模难以扩大。

因此，企业需要在搭建满足用户需求的操作系统的基础上，搭建强大的数据平台和运营平台，让现有的用户联系人能够快速收集到大量的用户反馈。它还可以为员工赋能和去中心化，让他们能够快速获取足够的信息来快速迭代功能和服务。

随着智能网联汽车的增多，用户使用的服务和体验反馈不断增长，传统车企获取的数据将爆发式增长，车企需要实现数字化转型，这是基础之一就是实现数据的自由流通。

然而，公司内部的部门就像一座孤岛。被海水封锁，数据和信息无法自由流动。目前，很多汽车企业的高管都与繁琐的流程和死板的部门墙无关。

很多时候，当新技术、商业模式或业务到来时，他们不得不选择增加专门的线或部门，使原本庞大的组织结构变得更加复杂。

某跨国车企内部人士也告诉高清汽车，他们也在努力打破部门之间的壁垒和冰块，但目前效果并不明显。

可以预见，未来汽车行业将进入“数据定义汽车”时代。数据定义了硬件、软件、服务和生态。所有球员都有机会。

文章来源：《数字化用户》 网址: http://www.szhyhbjb.cn/zonghexinwen/2021/0806/2230.html

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